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Le projet d’extension du réseau SuedLink en Allemagne transportera l’électricité sur 700 kilomètres, du nord au sud du pays. Pour ce faire, l’utilisation d’un tunnelier Herrenknecht est nécessaire, il sera chargé de forer un tunnel de 5,2 km de long entre Wewelsfleth (Schleswig-Holstein) et Wischhafen (Basse-Saxe), dont une partie passera sous l’Elbe. 

L’entreprise grecque Archirodon, spécialisée dans les travaux portuaires a demandé à sa filiale saoudienne de profiter
de son chantier d’agrandissement du port de Djeddah en Arabie saoudite pour réaliser le prototypage du pré-recépage
Recépieux sur des pieux de diamètre 1 200 mm. Une grande partie se trouve être des pieux de type marin, c’est-à-dire
qu’ils sont immergés dans la mer, non accessibles par la terre, même s’ils sont à quelques mètres des quais, avec une
chemise métallique perdue.

Avec une perspective de rapide croissance de la population pour atteindre deux millions d’habitants d’ici 2030, Vienne, la
capitale autrichienne, a décidé d’étendre considérablement son réseau de transport public. Le métro de Vienne comprendra
bientôt onze nouvelles stations.

La tour Mohammed-VI de Rabat, au Maroc, sera construite dans le coeur de la vallée du Bouregreg. Doté de plus de
cinquante étages, l’édifice « tour », d’un diamètre de base de 35 mètres, s’élèvera environ à 250 mètres et sera
garni d’un bâtiment « socle » de deux étages. Une telle configuration nécessite un système de fondations spéciales
apte à supporter cette tour destinée à être la plus haute d’Afrique.

Une démarche originale associant ses compétences internes et externes a permis à Alt’Ancre de gagner un appel d’offres lancé par Eiffage Energie Systèmes Transport et Distribution à Anvers. L’objectif de la mission était de proposer une solution technique permettant de pré-assembler un pylône de 200 mètres de hauteur. Les principales difficultés étaient l’espace restreint sur site et le temps imparti pour réaliser l’opération (1 mois).

Spécialistes des fondations spéciales, les équipes de Franki Fondation proposent une gamme complète de pieux forés, micropieux, soutènements, parois, colonnes... L’entreprise dispose également d’un bureau d’études doté de la technologie la plus moderne pour élaborer des solutions économiques et fiables et possède un pôle matériel capable
de concevoir et d’adapter ses outils en fonction des projets.
Au sein du groupe Fayat, Franki apporte à ses clients
toute son expertise en fondations spéciales et le savoir-
faire de ses équipes sur des chantiers d’envergure
comme sur des travaux de proximité.
Description du procédé de pré-recépage FARL qui a reçu le Prix Environnement des entreprises de l’Essonne en octobre 2012, le Trophée de l’innovation Solscope 2013 et la « mention spéciale » des Trophées des TP 2014.

La géologie et, par conséquent, la géotechnique sont intimement liées au pays, à la région, au lieu. Chaque région a ses spécificités liées à son histoire naturelle et à l’évolution des aménagements réalisés par l’homme. Outre sa situation géographique, une région se définit par sa population, ses coutumes, ses moeurs… par son histoire, en somme.

Depuis 2016, les équipes de Soletanche SAM, filiale locale de Soletanche Bachy, Vinci Construction Monaco et GTM Sud ont engagé, en partenariat avec les entreprises Caroli Bat et Caroli TP, les travaux du projet Testimonio II. Un site présentant, comme toujours à Monaco, des contraintes exceptionnelles : très forte déclivité, emprises réduites, et hydrogéologie et géotechnique extrêmement complexes.

Comsa Corporacion, l’un des géants des travaux publics espagnols avec ses 8 000 salariés, est présent sur tous les continents. L’entreprise construit actuellement l’autoroute A 21, reliant Jaca à Pampelune. Jordi Mallol, ingénieur civil, et son équipe utilisent le procédé Recépieux pour le pré-recépage des pieux de fondations sur plusieurs ouvrages du tronçon Jaca – Santa Cilia. Retours d’expérience très éclairants sur le chantier de deux échangeurs et de deux viaducs.

Afin de sécuriser ses importations et ses exportations de gaz naturel liquéfié (GNL), la Kuwait Integrated Petroleum Industries Company (KIPIC) a lancé la construction d’un gigantesque terminal sur le site d’Al-Zour, au Koweït. Des travaux dont se sont chargées les entreprises Hyundai Engineering & Construction, Kogas Tech et Terrasol.

C’est en Pologne que les équipes de MENARD sont mobilisées, au sein d’un groupement mené par Eurovia Poland, pour la construction d’un nouveau tronçon de la voie rapide S19.

Pour le développement des bâtiments, l’investigation du sol se révèle être une partie importante de l’industrie du forage, en particulier lorsque des extensions sont nécessaires pour les bâtiments existants et que l’accès aux positions idéales pour les fondations s’effectue souvent par des routes d’accès étroites et trop difficiles pour les grandes machines classiques.

Afin de développer et renforcer le port d’Aguadulce, un
nouveau terminal à conteneurs multi-utilisateurs a vu le
jour après moins de deux ans de travaux. La réalisation de
cette infrastructure portuaire, soumise à des contraintes de
planning serré, a nécessité des études de design spécifiques,
et la mise au point d’éléments structuraux particuliers.
Soletanche Bachy Cimas et la direction Grands Projets
du groupe, associés au colombien ConConcreto, se sont
chargés des études et de la construction.

Dans le cadre du projet de la LGV reliant Tanger à Kénitra, au nord du Maroc, le groupement Menard/Solsif Maroc s’est vu attribuer en octobre 2015 le renforcement des sols par inclusions rigides. Les premiers forages ont débuté en janvier 2016.

La ville d’Assiout recevra prochainement un nouveau barrage sur le Nil, remplaçant celui existant, datant de plus d’un siècle. Cet ouvrage, dont Vinci Construction Grands Projets assure la conception et la construction, servira à la régulation du fleuve et à la production d’électricité. Il accueillera également deux écluses et une prise d’eau pour l’irrigation.

CEVA est l’acronyme de « Cornavin/Eaux-Vives/Annemasse ». Chantier d’envergure, le projet consiste à relier Genève (gare de Cornavin) à Annemasse en contournant le centre-ville de Genève par l’ouest et le sud-est. Il constituera la colonne vertébrale des transports publics régionaux en permettant la mise en place du RER franco-valdo-genevois avec des lignes desservant Bellegarde-sur-Valserine, Nyon, Lausanne, Thonon-les-Bains, Évian-les-Bains, la vallée de l’Arve et Annecy. Détails…

Aux Etats-Unis, la côte du golfe du Mexique présente souvent des dépôts d’argile très molle jusqu’à 50 m de profondeur. Ces conditions géotechniques difficiles induisent des surcoûts de fondation très importants pour les nombreux projets de stockage de pétrole dans cette région riche en hydrocarbures. Détails du projet Genesis à Raceland, en Louisiane aux Etats-Unis, dont s’est chargée l’entreprise Menard USA.

Dans le cadre de ses activités de Recherche et
Développement, GTS, société du Groupe NGE, a développé un nouveau procédé de paroi clouée auto drainante, au terme de cinq années de recherche collaborative.