France

La présentation du tunnelier de la Ligne C baptisé Marie-Thérèse de Villeneuve-Arifat installé dans l’emprise de la future station Raisin vient d’être dévoilé. Cet évènement s’est déroulé pendant la phase des essais préalables à la mise en service effective des tunneliers.

Dans le cadre du projet d’aménagement du futur village olympique, Eiffage Fondations, au sein d’un groupement mené par Eiffage Génie Civil, a réalisé les travaux de fondations d’un nouvel ouvrage de franchissement de la Seine. Ce pont reliera le tout nouvel écoquartier Universeine, situé en rive droite de la Seine, à la ZAC Ecoquartier Fluvial située sur l’île Saint-Denis. Outre une structure ancrée dans une géologie complexe et variée et l’accès enclavé du chantier, Eiffage Fondations a mis en place un phasage précis afin de tenir les délais.

TELT(1) est maître d’ouvrage du projet de liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin. Ce chantier unique est réparti en
12 chantiers opérationnels (CO) entre la France et l’Italie pour, à terme, réaliser un tunnel de base de 57,5 kilomètres et au global 162 kilomètres de galeries. L’avancement à septembre 2023 de l’excavation et des constructions dépasse 20 %.

Les équipes de Soletanche Bachy France et Soletanche Bachy Fondations Spéciales* œuvrent depuis plus de deux ans au réaménagement de l’échangeur routier du Rondeau à Grenoble. Leurs travaux viennent de s’achever.  

En amont du projet de réaménagement de l’espace public du nouveau quartier Euroméditerranée situé à Marseille, les
travaux pour la réalisation d’un mégabassin de rétention des eaux pluviales d’un volume de 10 500 m3 ont pris place dans
un contexte particulièrement urbanisé. Un défi technique et organisationnel relevé par NGE et le savoir-faire technique
multimétiers de ses filiales.

Le port Vauban se situe à l’entrée est de la ville d’Antibes, jouxtant le fort Carré et la vieille ville. Dans le cadre de
l’amélioration des infrastructures et des équipements du port, la société SAS Vauban 21, gestionnaire du port, a lancé des
travaux d’extension ambitieux.

Quatre digues de retenue des eaux pluviales ont été étanchées par des GSB confinés par une couche d'argile sableuse à silex. Après plusieurs années de service, des échantillons de GSB ont été excavés dans chaque barrage. L'expertise réalisée a mis au jour une baisse significative des performances hydrauliques des GSB mis en place depuis plus de trois ans. Cette évolution ne peut pas s'expliquer seulement par l'échange cationique au sein de la bentonite, mais par la combinaison de cet échange cationique avec des cycles d'humidification-dessiccation rendus possibles par une épaisseur de confinement insuffisante. Explications.

Dans le cahier des charges de la construction du premier bâtiment à ossature bois R+7, situé dans le quartier de
La Défense, la maîtrise de l’empreinte carbone est la priorité pour ne pas dire, l’obsession du promoteur BNP Paribas Real
Estate. Et cela commence par les travaux préparatoires menés par NGE Fondations, et la réalisation de parois moulées
en béton ultra bas-carbone.

Dans le no 21 de Solscope Mag (novembre 2022), nous vous présentions la première partie d’un dossier consacré aux digues et ouvrages de protection. Comme nous l’avions précisé alors, la seconde partie du dossier est à découvrir aujourd’hui dans ce no 22.

Spie batignolles fondations étend son offre de techniques de confortement de carrières souterraines avec un premier chantier qui s’est achevé à Sèvres.

Missionné par les VNF* (MOA) et ISL Ingénierie (MOE), Géotec vient de mener une importante campagne d’investigations géotechniques sur le barrage hydraulique de la Liez (52).

L’opération de régénération du tunnel ferroviaire de la Nerthe, réalisée en 2020 par le groupement Soletanche Bachy France - Freyssinet - ETF, s’inscrit dans un programme global de travaux visant à renforcer les zones les plus sensibles ou les plus dégradées du tunnel de la Nerthe. Ces travaux représentent un linéaire de 384 mètres.

Maria Elena Parisi, responsable du département Géologie à la direction de l'Ingénierie de TELT SAS, maître d’ouvrage, répond aux questions de “Solscope Mag”.

Dans le cadre de l’aménagement du quartier Pleyel, des travaux du Grand Paris et des infrastructures prévues pour les Jeux olympiques 2024, l’établissement public territorial Plaine Commune par l’intermédiaire de son opérateur d’aménagement SEM Plaine Commune Développement assure la construction d’un ouvrage d’art de franchissement entre le quartier de La Plaine et le quartier Pleyel. Ce pont urbain franchira le faisceau ferré du Landy, le plus fréquenté d’Europe, et assurera l’interconnexion entre les deux gares Saint-Denis - Stade de France (RER D) et Saint-Denis-Pleyel (Grand Paris Express lignes 15, 16 et 17). Il permettra aussi d’accéder aux équipements sportifs (Stade de France, Centre aquatique) depuis le village olympique dans le cadre des Jeux, et de raccorder les quartiers Pleyel et de La Plaine.

Spie batignolles génie civil et ses co-traitants réalisent actuellement les ouvrages souterrains de l’aménagement hydroélectrique de la Sarenne pour le compte de la Compagnie Nationale du Rhône, en Isère.  

Dans trois ans se tiendront les Jeux olympiques Paris 2024, et certaines épreuves de natation se dérouleront dans la Seine. La Ville de Paris a donc lancé un vaste plan d’amélioration sanitaire du fl euve en amont du Trocadéro.

L'une des gares du téléphérique de la station haut-savoyarde avait été complètement détruite par un incendie le 11 septembre 2018. Les dégâts ne laissaient d'autre solution que la reconstruction complète du téléphérique. Une reconstruction qui a nécessité des carottages exploratoires à plus de 3 000 mètres réalisés par la société Silfra, ainsi que des études géotechniques que la Compagnie du Mont-Blanc a confi ées à la société Sage Ingénierie.

Les équipes de Alt’Ancre, société spécialisée dans les travaux de fondation, gros œuvre et terrassement, sont intervenues dernièrement sur l’espace naturel sensible (ENS) de l’Herrétang, situé entre Saint-Joseph-de-Rivière et Saint-Laurent-duPont (Isère). Objectif : réaliser des fondations profondes par pieux vissés afin d’installer deux plateformes d’observation.

RTE, le Réseau de transport d’électricité, met en souterrain quatre lignes électriques de 225 000 volts surplombant les
communes de Saint-Denis, l’Île-Saint-Denis et Villeneuve-la-Garenne. D’ici 2024, 15 kilomètres de lignes et 27 pylônes
seront retirés, permettant de libérer près de 81 hectares de terrain pour créer de nouveaux aménagements et accueillir les futures installations olympiques. Pour cela, une galerie souterraine de 2,5 kilomètres est construite courant 2021 à Saint-Denis après la réalisation de puits permettant de faire descendre et remonter le tunnelier.

Ingérop, spécialiste de l’ingénierie et du conseil, a mis l’ensemble de son expertise au service du nouveau parc des
expositions et centre de conventions de Toulouse Métropole : le MEETT. Ce projet a été le fruit d’un travail de près de
10 ans, comprenant un ensemble de plusieurs équipements de la conception à la réalisation : deux bâtiments, pour une
surface totale d’exposition de 55 000 m², une aire d’exposition extérieure de 25 000 m², un parking silo de 3 000 places, 4,5 kilomètres de voirie complémentaire, et le prolongement d’une ligne de tramway de 700 mètres, environ. Sans oublier les 15 km de fondations profondes qui ont été mises en oeuvre sur le projet.

En façade d’autoroute sur les communes de Calais et de Marck-en-Calaisis s’achève actuellement un important terminal
d’autoroute ferroviaire. Quelque 1 300 mètres de voies ferrées conjointes seront opérationnels au printemps 2021. L’une
d’entre elles a déjà été mise en service afin d’acheminer les 504 éléments préfabriqués nécessaires au chantier.

NGE Fondations a utilisé une technique ancestrale de fondation avec des pieux bois sur le chantier du local à vélos du
centre de loisirs Jacques-Chirac de Rosny-sous-Bois. La collectivité, désireuse de réaliser un bâtiment écologique et
durable, souhaitait que cette technique soit employée avec des matériaux biosourcés.

A la demande de SNCF Réseau, NGE Fondations a réalisé des travaux d’urgence qui ont permis de remettre en état des infrastructures essentielles pour la reprise du trafic ferroviaire.

C’est à la fin de l’année 2023, que la ligne B du métro reliera Oullins à Saint-Genis-Laval et offrira aux habitants de ce territoire un accès rapide au centre de Lyon.

Les travaux du cœur de ville de GEX viennent de démarrer. Les travaux ont commencé par le sous-sol de l’îlot central. Spie batignolles fondations y réalisera les soutènements en pieux sécants.

Le chantier de restauration de la tour Perret a débuté. Les travaux se dérouleront sur deux ans, pour un coût total de huit millions d’euros. En amont, Géolithe a réalisé une mission de diagnostic géotechnique G5.

La ville d’Autun a lancé les travaux d’agrandissement du musée Rolin en investissant les locaux de l’ancien Palais de justice et de ceux de l’ancienne prison.

Les équipes de chez Alt’Ancre ont réalisé des travaux de fondation pour l’installation de plateformes d’observation sur l’ENS de l’Herretang en Isère.

La commune de Bastia s’offre une passerelle longue de 450 mètres, nichée à flanc de falaise, qui longe le socle
rocheux de l’ancienne citadelle classée monument historique. Son nom : « Aldilonda », qui signifie « Au-dessus de
l’eau » en corse. Son objectif : permettre aux piétons, cyclistes et personnes à mobilité réduite de se déplacer, tout
en reliant le quai du vieux port à la route du front de mer. L’enjeu architectural est de valoriser le patrimoine de la
ville et de reconnecter Bastia à sa façade maritime. Le tout à cinq mètres au-dessus de la mer ! Visite d’un chantier
hors du commun, complexe et unique.

Située dans les Alpes-de-Haute-Provence, près de Digne-les-Bains, la Dalle aux ammonites - classée « Réserve naturelle », au sein du Géoparc UNESCO de Haute Provence - attire près de 30 000 visiteurs par an qui viennent observer cet affleurement unique au monde où plus de 1500 ammonites et de nombreux autres fossiles vieux de près de 200 millions d’années se sont installés.

À Villetaneuse (93), l’école maternelle communale faisait l’objet d’un agrandissement nécessitant une reprise en sous-œuvre par injection de résine expansive. C’est ainsi que deux de ses bâtiments ont été stabilisés tandis qu’un 3ème a été repris à titre préventif avant les rénovations.

Le 04 février dernier, dans la soirée, un glissement de talus sur les voies SNCF, à hauteur de la gare de Transilien Sèvres/Ville-d’Avray survenait, paralysant le trafic des lignes L (entre Saint-Cloud et Versailles-Rive droite) et U (entre La Défense et Versailles Chantiers).

Lors des épisodes orageux, la station d’épuration du Bourget-du-Lac est rapidement saturée et ne peut traiter les eaux pluviales fortement polluées. À Aix-les-Bains, la communauté d’agglomération Grand Lac a engagé, sur le chemin des Biâtres, la construction d’un bassin d’orage qui participera à l’assainissement du lac du Bourget entrepris depuis environ 40 ans. Ce bassin de stockage-restitution d’une capacité de 10 000 m³ participera à traiter près de 80 % des 600 000 m³ d’eaux polluées qui se jettent annuellement dans le lac.

En avril 2018, un glissement de terrain de grande ampleur a emporté 15 kilomètres de la route départementale 947, en rive droite du Guil au lieu-dit du « pas de l’Ours » sur la commune d’Aiguilles. Le conseil départemental des Hautes-Alpes a alors lancé un appel d’offres pour la création d’une voie nouvelle de 2,2 kilomètres, en rive gauche de la rivière. Les travaux ont été confiés au groupement d’entreprises mené par Guintoli (mandataire), avec NGE Fondations (toutes deux filiales du groupe NGE), Allamanno, Charles-Queyras, Bucci, Stabilisation Protection.

Dans le cadre du projet de réaménagement de l’arrivée du télésiège de l’aiguille des Grands-Montets, la société Silfra a accompli, courant octobre, un carottage exploratoire à
3 300 mètres d’altitude. Planification minutieuse, préparation
des équipes et des équipements pour un fonctionnement dans des conditions météorologiques contraignantes.
Portrait d’un chantier de haute montagne où l’hélicoptère est la seule ligne de vie vers la vallée.

Dans le cadre des travaux de reconnaissance pour le prolongement Ouest de la ligne EOLE (RER E), entre les gares de Haussmann- Saint-Lazare (Paris) et La Folie (Nanterre), le société Fondasol adjudicataire du lot des
reconnaissances géotechniques et hydrogéologiques de niveau projet, a confié la réalisation des diagraphies différées à la société Lim Logging SA.

NGE Fondations réalise, en groupement avec NGE GC (génie civil) et Guintoli (groupe NGE), les travaux d’adaptation et de modernisation de la station Télégraphe sur la ligne 11 du métro parisien pour le compte de la RATP.

Dans le cadre d’une amélioration de la gestion des effluents des communes d’Arcachon et de La Teste-de-Buch, le Syndicat intercommunal du bassin d’Arcachon (SIBA), en tant que maître d’ouvrage, souhaite mettre en place des bassins de sécurité d’une capacité globale de 30 000 m3 afin de faciliter, entre autres, les opérations de maintenance de la station d’épuration du site de Lagrua.

Le pont de pierre, classé monument historique, est le premier pont à être construit sur la Garonne à Bordeaux. Commandé par Napoléon 1er et terminé en 1822, il mesure 487 mètres
de longueur, 14,80 mètres de largeur, et possède 16 piles et 2 culées pour 17 arches maçonnées en pierre et en briques. Il supporte aujourd’hui 2 voies de tramway, 2 voies de circulation routière et 2 trottoirs pour piétons et vélos ; 15 000 véhicules et 7 000 cyclistes l’empruntent quotidiennement.

Depuis juillet 2017, les équipes de Razel-Bec, de Franki Fondation et de Sefi-Intrafor, filiales du groupe Fayat, interviennent à proximité de la tour Eiffel, face au musée du quai Branly et le long de la Seine, sur l’emprise de la gare RER Pont-de-l’Alma. Franki Fondation y réalise deux parois de pieux sécants et les fondations des ouvrages (pieux et micropieux), tandis que Sefi-Intrafor est en charge des bouchons injectés qui permettront d’effectuer les terrassements à l’abri des infiltrations. À la conclusion des travaux d’aménagement, la gare du RER C offrira une totale accessibilité aux personnes à mobilité réduite.

Suite à l’apparition de désordres consécutifs à une déficience de portance des sols d’assise, l’église Saint-Étienne de Bar-sur-Seine a fait l’objet de travaux de reprise en sous-oeuvre, comprenant entre autres la réalisation de colonnes de jet-grouting, méthodologie de contrôle non destructif en place des colonnes. Des travaux dont se sont chargés Botte Fondations et le groupe Esiris pour la phase G3 de géotechnique.

Le bassin de Montredon, localisé sur la commune de Salsigne (Aude), est un ancien bassin de stockage de boues arséniées issues du traitement du minerai de la mine d’or de Salsigne. Un million de mètres cubes de pulpes de concentrés de flottation ont été stockés à partir de 1994. Entre 1999 et 2005, des déchets, résidus de traitement et déblais pollués ont été ajoutés dans le stockage.

Afin de maîtriser les écoulements de surface en période d’orage, Bordeaux Métropole réalise un ouvrage enterré circulaire de 15 mètres de diamètre et 20 mètres de profondeur en plein coeur du quartier Nansouty, à Bordeaux. GÉOTEC a en charge l’ensemble des études géotechniques de cet ouvrage.

Les tours Duo, dessinées par les Ateliers Jean-Nouvel, devraient s’élever dans le ciel parisien après un peu plus de trois ans de travaux, soit vers la mi-2020. Il s’agit de deux tours de respectivement 180 et 122 mètres de hauteur (39 et 27 étages). L’architecte français réalise ainsi son rêve.

Dans un contexte d’épisodes météoriques exceptionnels,
une coulée de boue s’est déversée le 28 novembre 2014
sur la commune de Soyons (Ardèche) au niveau du versant
dominant le Rhône. Elle a parcouru plus d’un kilomètre, en
traversant plusieurs propriétés privées et a provoqué l’arrêt
de la circulation sur la route départementale 86 pendant
presque 12 heures.

Aux portes du quartier de La Part-Dieu à Lyon, SKY 56 est un
immeuble de grande hauteur (IGH) en R+14, qui, du haut de
ses 56 mètres, dominera l’intersection de l’avenue Félix-Faure
et de la rue du Général-Mouton-Duvernet.

Dans un cadre législatif datant de 1991, l’Andra a construit sur la commune de Bure (Meuse),
un laboratoire de recherche souterrain, le CMHM (Centre de Meuse/Haute-Marne), dans lequel ont été mises en oeuvre des expérimentations à caractère scientifique et technologique, afin d’étudier la faisabilité de stockage profond des déchets radioactifs. EGIS intervient sur différentes missions. Explications.

En 1999, la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc a fait
évoluer les réglementations françaises et européennes en
matière de sécurité. Dans ce cadre, la métropole du Grand
Lyon a engagé de lourds travaux dans les quatre tunnels
du boulevard périphérique nord. Soletanche Bachy et
Sefi-Intrafor sont intervenus sur le projet pour traiter le terrain
par injection avant le percement de nouveaux intertubes.
Un chantier complexe, notamment côté logistique, avec
des travaux essentiellement de nuit et des amenés-replis
quotidiens du matériel.

L’entreprise Limagrain, située à Ennezat, dans le Puy-de-Dôme, a entamé des travaux d’extension de son site de stockage. Ces travaux nécessitent la construction de nouveaux silos, dont le lot fondations spéciales est confié à l’entreprise lyonnaise SGC. Cette dernière sous-traite la partie parois moulées à Keller
Fondations Spéciales.

Le passage du tramway sous les voies ferrées du Port autonome de Strasbourg impose de construire un ouvrage supportant les deux voies ferrées existantes. Détails d’un chantier sur lequel intervient l’entreprise Keller.

Fondasol, spécialiste de l’expertise géotechnique, mesure l’impact des travaux de doublement de l’A9 au sud de Montpellier.

GTS (groupe NGE)* réalise une paroi clouée de près de 50 mètres de hauteur pour sécuriser la RD 1091 à Séchilienne, dans le département de l’Isère, située sur l’axe routier qui relie Grenoble aux stations de ski de l’Oisans. La réalisation de cette paroi est typiquement la spécialité de GTS qui sait
mettre les moyens en cas de confortement et de soutènement de grande hauteur.
Explications.

Sur le projet de la ligne à grande vitesse LGV Bretagne –
Pays de la Loire, au niveau de la commune de Louverné
(Mayenne), une zone d’anomalies karstiques a été
repérée. L’absence de vides francs a conduit à orienter le
traitement vers une solution d’amélioration et de renforcement de sol par injection solide refoulante (ISR – technique Menard). Explications.

C’est au début de l’été que BOTTE Fondations s’est vu attribuer par CBC les travaux de fondations du nouveau siège de la police judiciaire, la DRPJ, situé dans le 17e arrondissement de Paris. Détails des travaux entrepris par le spécialiste des fondations.

Le géant suédois du meuble en kit va s’installer fin 2015 à Bayonne, à la croisée de l’A64 et de l’A63, avec un rayonnement prévu au-delà de la frontière espagnole, là où le dernier IKEA avant la frontière était jusqu’ici à Bordeaux.

Après le succès de la ligne A mise en service depuis 2002, Rennes Métropole a décidé de construire la ligne B pour une mise en service en 2019.

Suite aux crues exceptionnelles qui ont eu lieu en juin 2013 dans la rivière le Bastan, au centreville de Barèges, des travaux de confortement des berges ont été décidés en octobre 2013 par le syndicat intercommunal du Pays de Toy assisté par la CAGC (Communauté d’agglomération). Ces travaux ont été confiés à un groupement piloté par Guintoli (NGE).

Le projet de la résidence Patio Verde, concerne la construction d’un ensemble de bâtiments à vocation de logements et de commerces en R+5 avec deux niveaux de sous-sols sous nappe, en centre-ville de Chambéry (73). Mais le fond de fouille du projet se situant 4,5 m sous le
niveau de la nappe aquifère abondant dans le secteur, des parois moulées et bouchons injectés sont nécessaires. Des travaux dont s’est chargée l’entreprise Keller.

Le procédé d’ancrage autoforeur ISCHEBECK TITAN est le plus efficace pour la réalisation de
micropieux, de clous ou de tirants dans le cadre de la consolidation et de la stabilisation des
sols. Il permet la réalisation simultanée des opérations de forage et d’injection du coulis de
ciment par le taillant percé et supprime l’opération de tubage. Cette installation en une seule
passe permet une forte économie de temps et de main d’oeuvre. On réalise ainsi facilement
plus de 100 mètres linéaires d’ancrages par jour.